当前位置: 主页 > 胎压监测仪 >

时间:2018-12-10 20:55来源:GPS之家 作者:其利天下 点击:
杰发科其前身为世界知名芯片设计公司联发科技(MediaTek Inc)控股子公司。总部位于合肥,并在深圳和上海设立了分支机构。 熟悉汽车电子行业的人都应该知道杰发科技在车载导航及多媒体娱乐方面的MTK3360芯片,该芯片的推出。推动了整个车机行业的变革性思路。

 四维图新近日透露称,目前看胎压监测芯片研发进度正常,预计2019年量产。该信息表明,明年TPMS市场将异常热闹!

 
众所周知,四维图新已于2017年3月正式完成杰发科技 100%股权的收购,标志着公司产业链进一步延伸到关键的汽车芯片环节。得益于杰发科前期在芯片领域的汽车电子后市场口碑,相信其胎压芯片也不会差到哪儿去,何况是有备而来的。
 
 
 
杰发科其前身为世界知名芯片设计公司联发科技(MediaTek Inc)控股子公司。总部位于合肥,并在深圳和上海设立了分支机构。 熟悉汽车电子行业的人都应该知道杰发科技在车载导航及多媒体娱乐方面的MTK3360芯片,该芯片的推出。推动了整个车机行业的变革性思路。将车机的稳定性和成本降到了极致。
 
2019年杰发科会给大家带来什么样的市场竞争方式,只有明年才能知道了。
 
对于国产芯片来说,目前的佼佼者,上海琻捷一年多的市场经营,算是乐观而利好的信息。2017年推出自己的SN70X芯片,到今年产品上市,并于今年8月进行了1.2亿元的B轮融资。一路走来,也整合了不少行业渠道,积累了不少经验。截止2018年12月,了解到后装市场有一部分出货,具体数量不得而知。但相信2019年的市场一定是艰难的,毕竟2018年是从英飞凌、飞思卡尔的夹缝里找到突破口。而2019年的市场,国产杰发科一旦杀出,或者低价的空间都会被杀得没有。
 
 
 
琻捷芯片最大特点是小巧、但不带重力感应、这对前装是硬伤。且价格定位比较高,基本毗邻国际两大巨头,这让代理商和销售商基本没操盘空间,无利可图,这给想上其产品的人没了想象空间。
 
对于已经占领市场50%左右的英飞凌TPMS芯片,明年应该是SP40为主,SP37为辅的产品定调。其单价走势估计也会根据国内芯片商的价格走势来。但绝对是高位单价。
 
 
 
英飞凌凭借其在行业里多年的口碑沉淀,相信其SP40后面的表现必然是强劲的,尤其是前装车场必然成为几大芯片商的主力竞争对手。后装方面,如果2019年胎压能成为主流产品,相信一些核心品牌,必然大力推动该芯片的市场占有率。
 
飞思卡尔及NXP,今年最大的问题就是高通收购NXP的失败,本来稳操胜券的事,导致其市场布局又得重新调整和定位。但并不影响其固有的市场占有率和对整个市场的影响力。去年就力挺的fxth87e据我所知,应该是没形成完全的市场占有局面。
 
 
 
明年,FXTH87系列估计会慢慢退出,取而代之的更低成本,更低单价的FXTH88会成为行业主推方向。在稳定性已经不是问题的情况下,成本必然是推动产品发力的核心动力。
 
迈来芯的芯片,就不好说了。个人觉得还是代理商的态度不明朗,听他们说要退出后装市场,力挺前装,可前装到底运作得如何呢?不清楚,毕竟后来者杀入,没有代价,如何争取该有的市场呢?其芯片性能和价格方面,还是有一定可圈可点的地方的。就看市场运作方式了。
 
 

 
 
 
综述:TPMS行业的蛋糕到底有多大?全球的汽车保有量就可以给到您答案,而作为一个硬性功能需求的胎压产品,需求量是存在的,是必然的,看清楚行业,定格好行业格局,我想我们才能走得更远,更健康!
(责任编辑:admin)
[ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]

顶一下
(2)
100%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------






推荐内容